Écran de C4 Picasso qui ne s’allume plus : que faire ?

C’est une panne qui arrive plus souvent qu’on ne le pense. Vous montez dans votre C4 Picasso, vous mettez le contact… et là, l’écran central reste noir. Plus de clim, plus de GPS, plus de musique : bref, un vrai silence numérique. J’ai déjà eu affaire à plusieurs cas similaires, et si cela peut sembler inquiétant au départ, il existe des causes bien connues et, surtout, des solutions concrètes.

La première chose à savoir, c’est que le C4 Picasso dépend énormément de son écran tactile. Tout y passe : la navigation, la climatisation, les réglages du véhicule, parfois même la radio. Quand il tombe en panne, on perd presque tout le confort à bord.

Les véhicules les plus touchés sont les C4 Picasso et Grand C4 Picasso II produits entre 2013 et 2018, équipés du système SMEG ou SMEG+, puis plus tard du NAC (Connect Nav). Le symptôme le plus fréquent est un écran complètement noir, sans logo Citroën au démarrage. D’autres conducteurs racontent que leur écran s’allume quelques secondes avant de s’éteindre de nouveau, ou encore qu’il redémarre en boucle.

Dans la majorité des cas, il s’agit d’un souci d’alimentation, de fusible ou de logiciel, et non d’un écran définitivement mort. Et c’est une bonne nouvelle.

Après quelques années à observer et échanger avec d’autres utilisateurs, je peux dire que certaines causes reviennent systématiquement :

1. Un bug logiciel : le système SMEG, comme tout ordinateur, peut planter. Une simple réinitialisation ou une coupure d’alimentation peut parfois suffire à le relancer.
   
2. Un fusible grillé ou oxydé : souvent situé dans la boîte à gants, un petit fusible de 10 ou 20 ampères peut bloquer l’alimentation de l’écran.
   
3. Une batterie faible : beaucoup négligent ce point, mais une batterie fatiguée provoque des chutes de tension au démarrage. Résultat : l’écran ne reçoit pas assez d’énergie pour s’allumer.
   
4. Une connectique mal enfichée : après un changement de batterie ou des travaux sur le tableau de bord, il arrive qu’une nappe soit mal reconnectée.
   
5. Une panne de l’unité SMEG ou NAC : plus rare, mais possible, surtout sur les véhicules de plus de 7 ans. Dans ce cas, il faut parfois remplacer ou faire réparer le bloc multimédia.
   

Ces différents cas couvrent plus de 90 % des pannes d’écran que j’ai vues passer sur les forums ou en atelier. Et la bonne nouvelle, c’est qu’on peut souvent tester soi-même les plus simples.

Avant d’envisager un remplacement complet de l’écran, il y a quelques vérifications simples à faire.

Je commence toujours par vérifier la batterie : moteur éteint, elle doit afficher au moins 12,4 volts. En dessous, l’écran peut refuser de démarrer. Ensuite, je regarde les fusibles liés au système multimédia. Sur la majorité des C4 Picasso, ils se trouvent dans la boîte à gants côté passager. Un contrôle visuel suffit pour repérer un fusible fondu ou oxydé.

Si tout semble normal, je procède à un redémarrage complet du système. Il suffit de maintenir le bouton d’alimentation de l’écran enfoncé une quinzaine de secondes (ou le bouton “Eject” pour certains modèles SMEG). Si ça ne suffit pas, on peut aussi tenter une coupure batterie : couper le contact, ouvrir une porte, attendre cinq minutes que le véhicule “s’endorme”, puis débrancher la borne négative pendant quelques minutes avant de la reconnecter.

Dans bien des cas, l’écran repart comme si de rien n’était.

Si, malgré tout, l’écran refuse de s’allumer, je passe à la vérification suivante : la tension et la connectique derrière l’écran. Parfois, un simple faux contact dans la nappe d’alimentation ou dans le câble LVDS (celui qui transmet l’image) suffit à tout bloquer.

Sur certains modèles, l’écran peut s’allumer mais rester figé, ou ne plus répondre au tactile. Dans ce cas, le problème vient souvent de la dalle tactile elle-même. Une petite astuce consiste à brancher une souris USB sur le port prévu à cet effet : si le curseur bouge, cela confirme que la dalle est défectueuse, mais que le reste du système fonctionne. C’est une bonne façon de savoir si vous devez changer l’écran complet ou seulement la vitre tactile.

Si toutes les vérifications de base ont été faites sans résultat, il reste deux options : faire lire les codes défauts avec une valise de diagnostic, ou consulter un spécialiste de l’électronique automobile. Les garages Citroën peuvent vérifier si une mise à jour du système est disponible ou si une prise en charge partielle est possible (certains rappels ou campagnes techniques ont existé sur les modules SMEG).

En dehors du réseau, des entreprises spécialisées réparent les unités SMEG et NAC à moindre coût, souvent pour 200 à 400 euros, contre plus de 1000 euros en remplacement complet chez le constructeur.

Je conseille aussi de ne pas remplacer la pièce avant d’être sûr de la cause : j’ai vu des propriétaires changer un écran alors que seul un fusible ou une batterie usée était en tort.

La panne d’écran sur un C4 Picasso est frustrante, mais dans la majorité des cas, elle se règle sans intervention lourde. Un redémarrage, un fusible remplacé ou une batterie neuve suffisent souvent à rendre la vie au système. Les pannes plus sérieuses (module NAC ou SMEG HS) restent minoritaires.

Si votre véhicule a moins de dix ans et un entretien suivi, ça vaut la peine de consulter un garage Citroën : certaines réparations peuvent encore bénéficier d’un geste commercial.

Un écran noir sur C4 Picasso n’est pas toujours synonyme de panne coûteuse. La plupart du temps, il s’agit d’un problème d’alimentation, de fusible ou d’un simple bug logiciel.
En suivant les bons gestes, vous pouvez souvent le relancer vous-même, sans démontage compliqué. Et si le souci persiste, un diagnostic précis vous évitera des dépenses inutiles.

Le C4 Picasso reste une voiture agréable et bien pensée, mais comme tous les modèles modernes, il dépend beaucoup de son électronique. Une vigilance minimale, et votre écran repartira sûrement pour de nombreux kilomètres.